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  • 獨立浴室
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鄰近景點

  • 位於北京都
  • 京都御所 (2.6 公里)
  • 二條城 (2.9 公里)
  • 大德寺 (1.1 公里)
  • 龍安寺 (2.7 公里)
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商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

(中央社記者陳俊華台北4日電)國光客運今天起大幅減少台北至南投班次。中國國民黨籍立委許淑華表示,南投沒有高鐵及台鐵,一例一休施行後導致客運減班,往返台北的交通動脈被切斷,請問政府配套在哪裡?

媒體報導,國光客運自今天起,台北到南投、埔里和日月潭的班車,大幅減少班次,集中在週一到週四,共計減少16班次。

許淑華今天表示,一例一休政策施行後,導致國光客運台北至南投平日縮減16班次,但台鐵和高鐵在南投都沒有設站,往返台北只能依賴客運,現在民眾往返台北的重要交通動脈被切斷,「請問蔡政府的配套在哪裡?」

許淑華說,推出三方全輸的一例一休政策,再怎麼樣也不能犧牲最基本的通行權,她呼籲政府要體恤南投縣民通行的權利,積極協助客運業者不要減班,或協調其他客運支援該路線行駛,「政府出來收拾一例一休的爛攤子」,維護南投縣民眾的交通權益。

許淑華表示,明天將召集公路總局及客運業者至立法院開會,期盼南投縣的學生和勞工,搭乘客運往返台北及南投的權益不應受損。1060104

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勞團質疑一例一休有漏洞(2) (圖)











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中央社





2017年1月3日週二 台北標準時間下午2時15分





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中國時報【王玉樹╱台北報導】

協助水泥產業發展,需要礦源,經濟部礦務局副局長周國棟坦言,國內每個礦業用地的申請時程很長,加計環評、水土保持計畫、土地變更之後,可能要6到12年。程序確實冗長,應該協助業者縮短。

談水泥產業重要性,周國棟認為需要「瞻前顧後」去看。水泥是中游產業,牽連兩端,上游是礦業,下游連營建。「在整個經濟體系內,占蠻大分量。」

只要是開發過程,對環境就有一定影響。但周國棟表述,從「資源自主」角度看,以目前國際上資源民族主義及礦產在地深加工,限制原礦出口之趨勢,恐將造成資源供應不穩定,以及影響中下游產業。像過去發生石油戰爭,就造成原油進口不穩定。以水泥來說,也面臨戰爭很多不確定性風險在裡面,如果說統統不要,「那我們所有的建設是否可承擔此風險?」

從環境治理角度看,周國棟指,開發之後重要的就是治理。如果每個人都想要靠進口,那東西從哪來?誰要負責生產供應?目前採的大理石有9成拿去做水泥,剩下1拿去做工業原料。如果水泥產業不見,這個採礦業就會消失。

那如何兼顧開採與環境之間的平衡?周國棟指出「現在開採技術很進步」,對降低環境影響幫助很大。另外現在要求每開採完一處用地,就要立刻植生,回復原貌。

根據礦物局資料,國內供應水泥用大理石原料礦區數有78個,可採量總量約為55億公噸,規劃的年生產量約3,000萬公噸。蘊藏量仍很豐富,但業者申請新用地程序很冗長。

周國棟說,現在對產業來說,新地要拿到比較困難,申請過程又曠日廢時。像台泥在花蓮秀林的金昌礦區,申請環評走程序到開採要8年。

他舉例,每個礦業用地申請環評約2年多、水保縣府審核約2年。礦業用地核定3到5年,如需辦理變更等還須增3年多,總計要3到10年不等。礦務局也認為應協助業者儘量縮短流程。

對於環保團體要求水泥業做政策環評,周國棟表示,「目前尚在行政院協調中。但他說現階段做政策環評,在水泥及大理石原料產量皆以逐年下降情況下,其整體意義還需進一步討論」。他說,政策環評目的是要做總量管制,假如現在水泥業產量是增加狀態,還有需要,但現在數量往下走,為什麼需要做政策環評。

對於環保與開採兩端無法對話,他語重心長表示,如果大家都看數據說話,爭議或許會小一點。現在大家不相信專家講話,太從單一角度看問題,沒有討論基礎。期許各界能對水泥產業發展透過公開討論,理性對話。

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